아프리카의 초목지도에서 북쪽 대륙의 4 분의 1은 최소 초목을 나타내는 놀라운 빨간색으로 표시되어 있습니다. 약간 더 작은 주변 지역은 식물의 폭동을 약속하지 않는 옅은 보라색으로 표시됩니다. 동시에 대륙의 반대편에는 거의 같은 위도에서 다양한 풍경이 있습니다. 왜 아프리카의 3 분의 1이 계속 늘어나는 사막으로 가득 차 있습니까?
왜 그리고 언제 사하라가 나타 났는지에 대한 질문은 완전히 명확하지 않습니다. 강이 갑자기 지하로 들어가 거대한 저수지로 들어간 이유는 알려져 있지 않습니다. 과학자들은 기후 변화와 인간 활동, 그리고 이러한 이유들의 조합에 죄를 짓습니다.
사하라는 흥미로운 장소처럼 보일 수 있습니다. 그들은 돌, 모래, 희귀 한 오아시스의 교향곡의 엄숙한 아름다움에 반하기도한다고합니다. 그러나 나는 지구상에서 가장 큰 사막에 관심을 갖고 시인이 쓴 것처럼 미들 레인의 자작 나무 사이에있는 그 아름다움에 감탄하는 것이 낫다고 생각합니다.
1. 현재 8 ~ 9 백만 km로 추정되는 사하라의 영토2, 지속적으로 증가하고 있습니다. 이 자료를 다 읽으면 사막의 남쪽 경계가 약 20cm 이동하고 사하라 사막의 면적은 약 1,000km 증가합니다.2... 이것은 새로운 국경 내 모스크바 지역보다 약간 적습니다.
2. 오늘날 사하라 사막에는 야생 낙타가 하나도 없습니다. 아랍 땅에서 인간이 길들인 동물에서 유래 한 길 들여진 개인 만이 살아 남았습니다. 아라비아 인들은 낙타를 이곳으로 가져 왔습니다. 대부분의 사하라 사막에서 야생에서 번식 할 낙타의 상당수는 생존 할 수 없습니다.
3. 사하라의 동물 군은 극도로 가난합니다. 공식적으로 다양한 추정치에 따르면 50 ~ 100 종의 포유류와 최대 300 종의 새가 포함됩니다. 그러나 많은 종, 특히 포유류가 멸종 위기에 처해 있습니다. 동물의 바이오 매스는 헥타르 당 수 킬로그램이며 많은 지역에서 2kg / ha 미만입니다.
4. 사하라 사막은 모래 언덕의 형태로 파도가있는 특징적인 모래 경관 때문에 종종 "모래의 바다"또는 "물없는 바다"라는 아라비아 어구로 불립니다. 이 세계에서 가장 큰 사막의 이미지는 부분적으로 만 사실입니다. 모래 지역은 사하라 전체 면적의 약 1/4을 차지합니다. 영토의 대부분은 생명이없는 암석 또는 점토 고원입니다. 더욱이 지역 주민들은 모래 사막을 덜 악한 것으로 간주합니다. “하마다”-“불모의”라고 불리는 암석 지역은 극복하기가 매우 어렵습니다. 여러 겹으로 혼란스럽게 흩어져있는 뾰족한 검은 돌과 자갈은 걸어서 움직이는 사람과 낙타를 타고 움직이는 사람 모두에게 치명적인 적입니다. 사하라에는 산이 있습니다. 그들 중 가장 높은 Amy-Kusi는 높이가 3,145m입니다. 이 멸종 된 화산은 차드 공화국에 있습니다.
사막의 스토니 스트레치
5. 남쪽에서 북쪽으로 사하라를 횡단 한 최초의 유럽인은 르네 카예였습니다. 유럽인들은 15 ~ 16 세기 초에 북아프리카를 방문한 것으로 알려져 있지만 Anselm d' Isgier 또는 Antonio Malfante가 제공 한 정보는 희소하거나 모순적입니다. 프랑스 인은 사하라 남쪽 땅에서 오랫동안 살았고, 프랑스 인이 붙잡은 이집트인으로 가장했습니다. 1827 년 Kaye는 상인 캐러밴과 함께 니제르 강을 떠났습니다. 그의 소중한 소망은 팀북투시를 보는 것이 었습니다. Kaye에 따르면,이 도시는 지구상에서 가장 부유하고 아름다운 도시로 여겨졌습니다. 도중에 프랑스 인은 열병에 걸려 캐러밴을 바꾸었고 1828 년 4 월 팀북투에 도착했습니다. 그 전에는 어도비 오두막으로 구성된 더러운 마을이 나타났습니다. 그곳에는 그가 도착한 장소에도있었습니다. 돌아 오는 캐러밴을 기다리는 동안 Kaye는 몇 년 전에 영국인이 아랍인으로 위장하여 Timbuktu를 방문했다는 것을 알게되었습니다. 그는 폭로되어 살해되었습니다. 프랑스 인은 라바트 북쪽의 낙타 캐러밴에 합류해야했습니다. 그래서 마지 못해 르네 케이는 개척자가되었습니다. 그러나 그는 Paris Geographical Society와 Legion of Honor의 훈장으로부터 10,000 프랑을 받았습니다. Kaye는 고향에서 부르고 마스터가되었습니다.
르네 케이. Legion of Honor의 칼라는 왼쪽 옷깃에서 볼 수 있습니다.
6. 사하라의 내부에 위치한 알제리 도시 타만 라셋은 정기적으로 홍수를 겪고 있습니다. 세계의 다른 지역에서는 해발 1,320m의 가장 가까운 해안에서 2,000km 떨어진 곳에 거주하는 정착민이 홍수를 두려워하는 마지막 사람이어야합니다. 1922 년 타만 라 세트 (당시 프랑스의 라 페린 요새)는 강력한 파도에 거의 완전히 씻겨졌습니다. 그 지역의 모든 집은 어도비이므로 다소 강력한 물줄기가 빠르게 침식됩니다. 그리고 22 명이 죽었습니다. 죽은 프랑스 인 만 목록을 확인하여 계산 된 것 같습니다. 비슷한 홍수가 1957 년과 1958 년 리비아와 알제리에서 목숨을 앗아갔습니다. Tamanrasset은 이미 21 세기에 인명 피해를 입은 두 번의 홍수를 경험했습니다. 위성 레이더 연구 후 과학자들은 이전에 현재 도시 아래에 완전히 흐르는 강이 흘러 지류와 함께 광범위한 시스템을 형성했음을 발견했습니다.
Tamanrasset
7. 사하라 사막이 기원전 4 천년 경에 나타나기 시작했다고 믿어집니다. 이자형. 그리고 서서히 수천년에 걸쳐 북아프리카 전체로 퍼졌습니다. 그러나 사하라 사막의 영토가 강과 도시가있는 완전히 개화 한 영토로 묘사 된 중세지도의 존재는 재난이 얼마 전에 그리고 매우 빠르게 발생했음을 나타냅니다. 아프리카에 깊숙이 들어가 숲을 벌리고 식물을 체계적으로 파괴하기 위해 유목민과 같은 공식 버전과 주장에 신뢰를 더하지 마십시오. 현대 인도네시아와 브라질에서는 현대 기술을 사용하여 산업 규모로 정글이 잘려나 가지만, 물론 아직 환경 재앙이 오지 않았을 가능성이 있습니다. 그러나 유목민들은 얼마나 많은 숲을 벌목 할 수 있습니까? 그리고 유럽인들이 19 세기 말에 차드 호수의 남쪽 해안에 처음 도착했을 때, 그들은 할아버지가 호수에있는 선박에서 해안 불법 복제에 어떻게 관여했는지에 대한 노인들의 이야기를 들었습니다. 이제 대부분의 거울에서 차드 호수의 깊이는 1.5 미터를 초과하지 않습니다.
1500의지도
8. 중세 시대에 사하라 사막 남쪽에서 북쪽으로가는 자오선 캐러밴 루트는 세계에서 가장 바쁜 무역 루트 중 하나 일 가능성이 큽니다. 똑같은 실망스러운 르네 케이 팀북투는 북쪽에서 들여온 소금과 남쪽에서 들여온 금의 무역의 중심지였습니다. 물론, 캐러밴 노선에 인접한 국가의 국가가 강화 되 자마자 지역 통치자들은 금염 노선을 통제하기를 원했습니다. 그 결과 모두가 파산했고 동쪽에서 서쪽으로가는 길은 분주 한 방향이되었습니다. 그것에 대해 Tuaregs는 수천 명의 노예를 대서양 연안으로 몰아서 미국으로 보냈습니다.
캐러밴 노선도
9. 1967 년에는 해변 요트에서 최초의 사하라 레이스가 열렸습니다. 6 개국에서 온 선수들이 12 대의 요트를 타고 알제리의 도시 베샤에서 모리타니의 수도 인 누악 쇼트로 행진했습니다. 사실, 경주 조건에서는 전환의 절반 만 통과했습니다. 경주의 주최자 인 Du Boucher 대령은 여러 번의 고장, 사고 및 부상 후 위험을 최소화하기 위해 참가자들이 모두 결승선까지 운전할 것을 합리적으로 제안했습니다. 레이서들은 동의했지만 더 쉬워지지 않았습니다. 요트에서는 타이어가 끊임없이 부서지고 고장이 적지 않았습니다. 다행히 Du Boucher는 훌륭한 조직 자임이 입증되었습니다. 요트에는 음식, 물, 예비 부품이있는 오프로드 차량 에스코트가 동행했으며 캐러밴은 공중에서 모니터링되었습니다. 선봉대는 하룻밤 머물 곳으로 이동하여 하룻밤 머물 모든 것을 준비했습니다. 그리고 레이스 (또는 크루즈?)의 마무리는 누악 쇼트에서 진정한 승리였습니다. 수천 명의 군중이 사막의 현대 선박에 모든 정당한 영예를 안겨주었습니다.
10. 1978 년부터 2009 년까지 12 월부터 1 월까지 수백 대의 자동차와 오토바이의 엔진이 세계 최대 규모의 랠리 레일 인 "Paris-Dakar"인 사하라에서 포효했습니다. 경주는 오토바이, 자동차 및 트럭 운전사에게 가장 권위있는 행운이었습니다. 2008 년 모리타니의 테러 위협으로 인해 레이스가 취소되었고 2009 년부터 다른 곳에서 개최되었습니다. 그럼에도 불구하고 사하라 사막의 엔진 소리는 사라지지 않았습니다. 아프리카 에코 레이스는 매년 오래된 레이스의 트랙을 따라 진행됩니다. 승자에 대해 이야기하면 트럭 클래스에서 러시아 KAMAZ 트럭이 변함없이 선호됩니다. 그들의 드라이버는 전체 레이스 점수를 16 번 얻었습니다. 이는 다른 모든 국가의 대표자들을 합친 것과 정확히 같은 숫자입니다.
11. 사하라 사막에는 큰 유전과 가스전이 있습니다. 이 지역의 정치지도를 보면 대부분의 주 경계선이 자오선을 따라 또는 "A 지점에서 B 지점까지"직선으로 이어져 있음을 알 수 있습니다. 알제리와 리비아 사이의 국경 만이 그 붕괴로 두드러진다. 거기에서 그것은 또한 자오선을 따라 지나갔고 기름을 발견 한 프랑스 인이 그것을 비 틀었습니다. 더 정확하게는 프랑스 인입니다. 그의 이름은 Konrad Kilian이었습니다. 본질적으로 모험가 인 킬리안은 사하라에서 수년을 보냈습니다. 그는 사라진 국가의 보물을 찾고있었습니다. 점차적으로 그는 지역 주민들에게 너무 익숙해 져 리비아를 소유 한 이탈리아 인과의 싸움에서 그들의 지도자가되기로 동의했습니다. 그는 리비아 영토에 위치한 그의 거주지 Tummo 오아시스를 만들었습니다. Kilian은 자신의 위험과 위험을 감수하면서 알려지지 않은 땅을 탐험하는 모든 프랑스 인이 자신의 국가의 전권 대사가되는 법이 있다는 것을 알고있었습니다. 이것에 대해, 그리고 오아시스 근처에서 그는 기름의 존재에 대한 수많은 징후를 발견했다고 Kilian은 파리에 썼습니다. 1936 년, 전권 대사가 사하라 한가운데 어딘가에있을 시간이 없었습니다. 2 차 세계 대전이 끝난 후 편지는 지질 학자들의 손에 넘어갔습니다. 기름이 발견되었고 그 발견 자 Kilian은 운이 좋지 않았습니다. "블랙 골드"의 첫 분수가 나오기 불과 몇 달 전에 그는 미리 개봉 된 정맥에 목을 매어 저렴한 호텔에서 자살했습니다.
이것은 또한 사하라입니다
12. 프랑스는 수년 동안 사하라 사막에서 유럽의 주요 식민지 플레이어였습니다. 유목민 부족들과의 끝없는 대립은 군사 작전 수행을위한 적절한 전술 개발에 기여했을 것입니다. 베르베르 부족과 투아레그 부족을 정복하는 동안 프랑스 인은 계속해서 도자기 가게에 올라간 눈먼 코끼리처럼 행동했습니다. 예를 들어, 1899 년 지질학자인 Georges Flamand는 식민지 행정부에 투아레그 지역의 셰일과 사암 탐사를 허가 해달라고 요청했습니다. 그는 경비를 맡을 조건으로 허가를 받았다. Tuaregs는이 경비원을 보았을 때 즉시 무기를 들었습니다. 프랑스 군은 즉시 가장 가까운 모래 언덕 뒤에서 지원군을 요청하고 Tuaregs를 학살하고 Ain Salah 오아시스를 점령했습니다. 2 년 후 또 다른 전술의 예가 시연되었습니다. 투아 타의 오아시스를 포착하기 위해 프랑스 인은 수천 명의 사람들과 수만 마리의 낙타를 모았습니다. 원정대는 그들이 필요한 모든 것을 절대적으로 가지고 갔다. 오아시스는 수천 명의 사상자와 낙타의 절반을 희생하면서 저항없이 침략당했습니다. 낙타의 뼈는 길가에 흩어져있었습니다. 낙타가 중요한 역할을하는 사하라 부족의 경제는 타레 그족과 평화로운 공존에 대한 모든 희망과 마찬가지로 훼손되었습니다.
13. 사하라 사막에는 세 가지 유형의 유목 부족이 있습니다. 세미 노마드는 사막 경계의 비옥 한 땅에 살며 농업 작업이없는시기에 유목 방목에 참여합니다. 다른 두 그룹은 절대 유목민의 이름으로 통합됩니다. 그들 중 일부는 계절의 변화와 함께 수세기 동안 펼쳐진 길을 따라 방황합니다. 다른 사람들은 강우가 지나간 곳에 따라 낙타가 움직이는 방식을 바꿉니다.
다양한 방법으로 방황 할 수 있습니다
14. 가장 어려운 자연 조건은 오아시스에서도 사하라 사막의 주민들을 최후의 힘으로 일하고 사막과의 대결에서 독창성을 보여줍니다. 예를 들어, Sufa 오아시스에서는 석고를 제외한 건축 자재가 부족하기 때문에 주택이 매우 작게 지어졌습니다. 큰 석고 돔 지붕은 자체 무게를 견딜 수 없습니다. 이 오아시스의 야자수는 5 ~ 6m 깊이의 분화구에서 자랍니다. 지질 학적 특성으로 인해 우물의 물을 지상으로 올리는 것이 불가능하므로 수파 오아시스는 수천 개의 분화구로 둘러싸여 있습니다. 주민들에게는 매일 Sisyphean 노동이 제공됩니다. 바람에 의해 지속적으로 적용되는 모래에서 깔때기를 해방해야합니다.
15. Trans-Sahara Railway는 남쪽에서 북쪽으로 Sahara를 가로 질러 운행합니다. 울리는 이름은 알제리의 수도에서 나이지리아의 수도 인 라고스까지 이어지는 4,500km의 다양한 품질의 도로를 나타냅니다. 1960 ~ 1970 년에 지어졌고 그 이후로 패치 만되었고 현대화는 이루어지지 않았습니다. 니제르 영토 (400km 이상)에서는 도로가 완전히 끊어졌습니다. 그러나 주요 위험은 보장이 아닙니다. Trans-Saharan Railway에서 가시성은 거의 항상 열악합니다. 눈부신 태양과 열기로 인해 낮에는 운전할 수 없으며 저녁과 아침에는 조명 부족으로 인해 방해가됩니다. 고속도로에는 백라이트가 없습니다. 또한 모래 폭풍이 자주 발생하며 지식이 풍부한 사람들이 트랙에서 더 멀리 이동하도록 권장합니다. 현지 운전자는 먼지 폭풍을 정지의 이유로 간주하지 않으며 고정 된 자동차를 쉽게 철거 할 수 있습니다. 도움이 즉시 오지 않을 것이 분명합니다.
사하라 횡단 철도 구간
16. 매년 약 천 명의 사람들이 자원하여 사하라로 가서 달립니다. 사막 마라톤은 4 월에 6 일간 모로코에서 열립니다. 이 기간 동안 참가자들은 약 250km를 달립니다. 조건은 Spartan 이상입니다. 참가자는 레이스 기간 동안 모든 장비와 음식을 휴대합니다. 주최측에서는 하루에 12 리터의 물만 제공합니다. 동시에 로켓 발사기, 나침반 등 구조 장비 세트의 가용성은 엄격하게 통제됩니다. 마라톤의 30 년 역사에 걸쳐 러시아 대표 인 Andrei Derksen (3 회), Irina Petrova, Valentina Lyakhova 및 Natalya Sedykh가 반복적으로 우승했습니다.
사막 마라톤
17. 1994 년 "사막 마라톤"이탈리아 마우로 프로 스페리의 참가자는 모래 폭풍에 빠졌습니다. 어려움을 겪으면서 그는 자신이 은신처를위한 돌임을 발견했습니다. 8 시간 만에 폭풍이 몰아 치자 환경이 완전히 바뀌 었습니다. 프로 스페리는 그가 어디에서 왔는지조차 기억하지 못했습니다. 그는 나침반의 안내를 받아 오두막을 발견 할 때까지 걸었습니다. 거기에 박쥐가 있었다. 그들은 이탈리아 인이 잠시 버티도록 도왔습니다. 구조 비행기가 두 번 날아 갔지만 플레어 나 화재는 감지하지 못했습니다. 필사적으로 Prosperi는 정맥을 열었지만 피가 흐르지 않았습니다. 탈수로 인해 두꺼워졌습니다. 그는 나침반을 다시 따라 갔고 잠시 후 작은 오아시스를 발견했습니다. 하루 후, Prosperi는 다시 운이 좋았습니다. 그는 Tuareg 캠프에갔습니다. 그가 300km 이상 잘못된 방향으로 갔고 모로코에서 알제리로 왔다는 것이 밝혀졌습니다. 이탈리아 인이 10 일 동안 사하라에서 방황 한 결과를 치유하는 데 2 년이 걸렸습니다.
마우로 프로 스페리가 사막 마라톤을 세 번 더 뛰었습니다.
18. 사하라 사막은 항상 여행자에게 가장 위험한 곳 중 하나로 여겨져 왔습니다. 외톨이와 원정대 전체가 사막에서 죽었습니다. 그러나 21 세기에는 상황이 단순히 파국적이었습니다. 유럽으로가는 길은 중앙 아프리카 국가에서 온 많은 난민들에게 마지막이되고 있습니다. 수십 개의 죽은 모습이 표준 인 상황. 수십 명의 사람들이 두 대의 버스 또는 트럭으로 운송됩니다. 사막 한가운데서 차량 중 하나가 고장났습니다. 살아남은 차의 두 운전자는 예비 부품을 찾아 사라집니다. 사람들은 더위에 힘을 잃고 며칠을 기다립니다. 그들이 도보로 도움을 받으려고 할 때, 거기에 도달 할 충분한 힘을 가진 사람은 거의 없습니다. 그리고 물론 여성과 아이들이 가장 먼저 죽습니다.
십구.모리타니의 사하라 동부 외곽에는 "사하라의 눈"이라고도 불리는 지질 구조 인 리 샤트가 있습니다. 이들은 최대 직경이 50km 인 여러 개의 일반 동심원 링입니다. 물체의 크기는 우주에서만 볼 수있는 정도입니다. Rishat의 기원은 알려지지 않았지만 과학이 설명을 찾았지만 이것은 지각을 들어 올리는 과정에서 침식의 작용입니다. 동시에 그러한 행동의 독창성은 누구도 괴롭히지 않습니다. 다른 가설도 있습니다. 범위는 상당히 넓습니다. 운석 충돌, 화산 활동 또는 심지어 아틀란티스-아마도 여기에 위치했습니다.
우주에서 온 Richat
20. 사하라 사막의 규모와 기후는 지속적으로 에너지 수퍼 프로젝트의 근거 역할을 해왔습니다. “사하라의 N %가 지구 전체에 전기를 공급할 수있다”와 같은 헤드 라인은 부러워할만한 규칙적인 언론에서도 나타납니다. 그들은 땅이 여전히 황무지이고 태양이 많고 구름이 거의 없다고 말합니다. 태양 광 또는 화력 유형의 태양 광 발전소를 건설하고 저렴한 전기를 얻으십시오. 이미 수십억 달러에 달하는 프로젝트를 구현할 준비가 된 것으로 추정되는 최소한 세 가지 우려 사항을 생성 (및 이후에 분해)했으며, 상황은 여전히 존재합니다. 답은 하나뿐입니다. 경제 위기입니다. 이러한 모든 우려는 정부 보조금을 원하고 있으며, 부유 한 국가의 정부는 현재 돈이 거의 없습니다. 예를 들어 Desertec의 우려에는 세계의 모든 에너지 시장 거인이 포함됩니다. 그들은 유럽 시장의 15 %를 폐쇄하는 데 4000 억 달러가 필요하다고 계산했습니다. 화력 및 원자력 발전의 거부를 고려할 때이 프로젝트는 매력적으로 보입니다. 그러나 유럽 연합과 정부는 신용 보증조차하지 않았습니다. 아랍의 봄이 왔고이 때문에 프로젝트가 중단 된 것으로 추정됩니다. 분명히 사하라 사막의 이상적인 조건에 가까워도 태양 에너지는 예산 보조금 없이는 수익성이 없습니다.
